在市場中碳化硅可以延伸在更多的領(lǐng)域當中，因此形成了不同種類的碳化硅系列產(chǎn)品。尤其是在新領(lǐng)域中，碳化硅的突破也有很大的使用成果。

近期市場中出現(xiàn)比較多的碳化硅應(yīng)用是在在電動汽車領(lǐng)域，新工藝的突破為企業(yè)發(fā)展提高了很大的的空間。使用的碳化硅器件大部分為絕緣柵雙極型晶體管及功率mosfet等功率半導(dǎo)體。碳化硅功率器件在電動汽車上應(yīng)用的最大優(yōu)點是可實現(xiàn)功率模塊的小型化。智能功率模塊如果利用碳化硅功率元件，體積便可縮小到原先的2/3~1/3。當節(jié)省2%電能時，如果電池成本下降至250美元/千瓦時以下，碳化硅器件將是特斯拉s型等大型電池電動車輛的唯一經(jīng)濟可行的方案。

然而，對于插電式電動車，電能節(jié)省至少要達到5%。美國、日本、英國以及其他國家，都投資于電力電子器件的研究開發(fā)。美國能源部“先進電力電子和電動馬達”項目2014年投資6900萬美元，并且明確了性能和成本目標;日本政府也向工業(yè)界和大學(xué)聯(lián)合研究項目投資。日本已經(jīng)研制出了“全碳化硅”高輸出功率模塊，將轉(zhuǎn)換器和逆變器所使用的二極管及晶體管全部由硅制改為碳化硅制。除了汽車廠商以外，還有其他企業(yè)也在研究將碳化硅功率半導(dǎo)體應(yīng)用于純電動汽車。馬達和逆變器裝置等領(lǐng)域的大型廠商日本電機公司試制出了利用碳化硅功率元件的純電動汽車行駛系統(tǒng)。

由此可見碳化硅的應(yīng)用得到了廣泛的支持，因為碳化硅的應(yīng)用在提高市場的使用效率的同時，也為企業(yè)發(fā)展降低了不少生產(chǎn)利潤。同時為廣大人們生活也提供了不少的便利。